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此外，根据亚玛芬以地域划分的营收结构图，公司在亚太地区的营收存在明显的短板。智通财经整理发现，亚玛芬旗下运动品牌Wilson、始祖鸟以及Salomon在其各自的天猫官方旗舰店粉丝数量分别为13.5万、46.2万和32.1万均远小于Fila350万的粉丝数。未来，凭借安踏整合及运营国际品牌的经验，这些品牌在中国市场的表现值得期待。

值得关注的是，交易制度改革也是此次深化新三板改革的重要组成部分，股转公司表示，一方面在总结前期市场运行情况的基础上，对现行基础层、创新层交易制度做了进一步完善，另一方面，精选层实施连续竞价交易，以满足公开发行股票的流动性需求。以精选层交易为例，开收盘实行集合竞价、引入市价订单，精选层股票连续竞价成交首日无涨跌幅限制，但设置个股波动中断机制等。

足以见得，本周内，外资机构的恐慌情绪已升至顶峰。若将时间稍微拉长，2月21日开始，北上资金风格开始转变，由买买买变为卖卖卖，过去的16个交易日，仅有4个交易日为净买入。据数据统计，2月21日至今，北上资金累计净流出规模已高达666.4亿元，2020年以来北上资金净流入规模跌至138亿元。

除了央行的政策空间以外，中国完善的工业产业链、世界工厂的地位没有变化，且在此次危机中得到了充分展现，也将继续吸引着外资流入。谢亚轩预计，不排除未来在疫情冲击过后，汽车整车、医疗器械等精密仪器、药品为代表的化工制剂等高端制造产业乃至一部分服务业，出于产业链安全和备份的需要选择在中国布局的可能性。

另外，企业并非单独个体，而是产业链上的一环。李飞说，目前全国放假结束时间不统一，特别是不同省市企业复工时间不统一，企业复工需要审批，会导致行业供应链的不畅通与不均衡，事实上形成复工企业因原材料不足而导致的开工难。“现存的原材料最多也就生产一周，我们在催着供应商快速交付，但是他们同样存在复工和产能的问题。”李飞说。

或许，自动驾驶短期内尚不具备商业化的可能。所以作为非核心业务之一，苹果削减人员及开支也就顺理成章了。属于自动驾驶的未来依然遥遥无期如今，自动驾驶已经被视作未来智能化汽车必备的“技能”之一。所以，无论是美国特斯拉、中国蔚来等造车新势力，还是BBA、本田、丰田等传统车企，以及苹果、谷歌、百度等定位于无人驾驶技术提供商的科技巨头，都为了能够在未来实现“L5”前赴后继。