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基于这两点原因，万达一定要坚决转型，发展拥有长期稳定现金流、有科技含量的产业。前两年对集团转型现代服务业，部分管理层还有疑虑。2018年看到国家对房地产行业政策的调整和整个行业的变化，万达同仁特别是管理层对万达转型现代服务业的认识更趋一致，大家更认同集团董事会战略决策的前瞻性。对大型企业来说，转型知易行难。前两天我看了一篇文章，说房地产转型是伪命题，那是因为他们转不了才这么说。不仅房地产行业，任何行业转型都不容易，转型是极其痛苦、需要长时间才能完成的过程。随着租金收入不断增加，新生现代服务业产业的成长，万达一定会越来越健康，越来越运行良好。其实现在说万达转型已经成功不算为过，因为万达收入结构已经改变，主要收入来源已经不是房地产。但我们还在转型过程中，最终完成目标是2020年。万达已走在正确道路上，我们一定会成为中国大型房企、大型民企、大型企业转型成功的典范。

其他网约车表示暂无计划网约车行业仍然未能脱离“赔本赚吆喝”的窘境，包括国外网约车玩家Uber、Lyft目前仍行走在亏损的路上。Uber2018年运营亏损达30亿美元，并预警称，“未来可能无法实现盈利”。国内网约车巨头滴滴也在亏损。2019年2月，一份滴滴出行内部流传的财务数据显示，公司2018年亏损109亿元。2018年9月，滴滴出行创始人兼CEO程维发表的内部信提到，6年来滴滴没有实现盈利，2018年上半年整体净亏损超过40亿元。当时新京报记者从其他信源获悉，滴滴创业近6年合计亏损约390亿元。

Markit今日发表的报告称，作为英国支柱产业的服务业活动在3月份收缩。公司声称客户因政治不确定性拒绝签署新的合约。一些企业还抱怨退欧给经济前景带来担忧，影响了英国家庭的消费。在这种情况下，英国服务业PMI跌至48.9，2月份为51.3，50为代表收缩还是扩张的荣枯分界线。

有乘客质疑，打车价格经常变，滴滴凭什么说调就调？高峰期涨价，滴滴是在趁火打劫吗？而有网约车司机表示，油价老涨，夏天还开空调，车费是不是该涨点儿？合规后换了车和保险，成本高了收入少了怎么办？郭飞表示，供需关系从根本上决定了价格的波动。只有出行需求快速增长，城市持续存在供不应求、运力短缺时，价格才需要上调。但当供需平衡时，随意涨价肯定会降低乘客的打车需求，直接影响司机和平台的收入，这也决定了滴滴并不会随意调高价格。

来源：证券日报原标题：行业发展需顶层设计区块链产业亟需复合型人才开栏语：10月24日下午，习近平总书记在中共中央政治局第十八次集体学习时强调，要把区块链作为核心技术自主创新的重要突破口，明确主攻方向，加大投入力度，着力攻克一批关键核心技术，加快推动区块链技术和产业创新发展。

在陈志武看来，人一生的投资消费时期可分为青年、壮年、老年，青年时期收入低甚至没有收入，和消费不匹配，借贷消费可以解决这一矛盾。快速发展的银行信贷、互联网金融让借贷消费成为可能。但陈志武指出，借贷消费虽然对年轻人有诸多帮助，但要注意“量入为出”。“借贷消费不是无限度借贷，任何事情都有一个度。消费金融市场的出现，把量入为出的‘入’做了延伸，原来‘入’只是包括当下的收入，现在通过金融产品把一部分未来的收入转移到今天”。