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但在多重宇宙中，你就不用担心自己会“好奇心害死猫”了。相反，每当你打开盒子，现实都会自动分裂为两个版本。当然，在其中一个世界里，你打开盒子后会看到一具冷冰冰的尸体。但在另一个版本的现实世界中，你就可以开开心心地撸猫了。理由9：“现实”可能有无穷多

Line 2019年一季度财报显示，公司2019年一季度营收为553亿日元，同比增长13.5%。不过，受台湾地区季节性因素影响，Line2019年一季度营收相比于2018年四季度的560亿营收，下滑7亿日元，环比下滑1.25%。另一个值得注意的点是，由于大规模推广支付业务Line Pay，Line在此季度亏损150亿日元。

11月22日，大约1.5万人走上德国斯图加特的街头，以抗议裁员和工厂关闭。这里是戴姆勒、保时捷和汽车零部件巨头博世集团的总部所在地。仅仅一周后，奥迪宣布计划2025年前在德国裁员9500人，戴姆勒则宣布计划全球裁员逾1万人。如果汽车行业是一个国家，将成为全球第六大经济体。

第二阶段：代持、过桥等手段匿藏丙类户随着债市发展，投资经理管理的账户老和丙类户交易，这也太明显了！因此，为了隐藏真实交易对手，不是丙类户开始寻找代持或过桥方达成最后交易。这时又催生了一系列的券商固收部发展，代持、过桥成为一种商业模式。券商固收四小龙，一创、宏源、东海、西南业务快速增加。

长城证券指出，行业和主题配置建议上，外部不确定性加大，加强内需和自主创新是重要依靠。第一，受益流动性宽松预期及创新驱动战略，“科技创新+券商”主线有望阶段性占优，龙头券商享受估值溢价，关注通信（5G）、计算机（安全可控、医疗信息化）、电子（半导体）、国防军工等细分方向；第二，关注消费龙头的长期配置价值（食品饮料、家电、医药），以及自身景气回暖或可能出现景气拐点的行业（农林牧渔、汽车、航空）；第三，主题投资关注资本运作相关的分拆上市，以及国企改革的投资机会。

对于下滑的原因，江淮汽车在《2019年第一季度业绩预告中》中解释称，主要是由于非经常性损益政府补助减少。今年一季度，江淮汽车政府补助较上年同期减少约3.25亿元。扣除非经常性损益事项后，江淮汽车今年一季度业绩预计较上年同期增加1.22亿元左右，同比增加约79%。