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阿里巴巴集团副总裁刘松谈到，互联网创新发展与新工业革命形成历史性交汇，互联网开始由消费领域向生产领域、由虚拟经济向实体经济延伸。通过云计算，可以用消费端的大数据逆向优化生产端的产品制造，实现规模化的柔性生产、定制化生产。2018年俄罗斯世界杯前夕，主办方发现无法在短时间内生产出超大批量的吉祥物，正是通过阿里云的工业互联网平台，迅速整合30多家制造商，赶制完成了数十万个世界杯吉祥物。由数字技术和云计算连接起来的消费端和生产端，其交互不再是一次性的，而是动态的、实时的，消费端的反馈可以随时随地传递到生产端，从而以消费升级带动供给升级、制造升级。

随后，魅族官方表示，将于 2020 年第二季度推出 5G 手机，官方强调这款手机将会是支持 SA 的‘真 5G 产品’。问题来了，NSA 和 SA 有什么区别？NSA 手机是不是明年就没法用了？顺着 NSA 和 SA 的真假 5G 之争和魅族的刚刚公布的 5G 手机计划，下面我们就来聊聊这些问题。

∥中国多金属（02133）　　0.09元　　　　上升1.12%　　∥∥中国铝业（02600）　　　4.08元　　　　下跌1.21%　　∥（沪：601600）　　　4.06元人币　　下跌1.46%　　∥+21.80%∥紫金矿业（02899）　　　3.52元　　　　下跌1.68%　　∥

铃木的退出不是个案。2014年年底，通用旗下子品牌欧宝退出中国市场。今年6月初，菲亚特-克莱斯勒宣布将于近几年内停止在中国和北美销售菲亚特品牌汽车，未来重点押注于Jeep和玛莎拉蒂豪华品牌。此外，包括法国标致雪铁龙旗下的DS品牌、日产旗下英菲尼迪、本田讴歌等二线豪华车弱势品牌，都危在旦夕。

数据显示，在过去10个月里，日产汽车在中国累计销售169，517辆轻型商用车，同比增长达5.4%。在车市寒冬来临之际，良好的市场表现离不开新产品的投入。（二）年度大事件——变革将至、重构格局的中国车企1、华晨宝马股比放开，被推倒的多米诺骨牌

铃木曾是日本第四大车企，也是全球知名的“小车之王”。其在中国有两家合资企业，分别为昌河铃木和长安铃木。二者都曾在中国市场推出风靡一时的车型，如奥拓、北斗星等。随着市场竞争日益激烈，铃木坚持推崇的小型车战略无法适应中国人以大为美的喜好。今年6月15日，铃木正式从合资23年的昌河铃木中完全撤资。8月23日，铃木宣布将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向更青睐小型车的印度市场。