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我们判断，政策接下来的表述，很有可能会将重心强调为防风险、稳定内需、信用扩张等等关键字，而弱化过去频率较高的杠杆与监管等问题。债市与大类资产策略货币政策加速创新，宏观上是为了解决从货币扩张到信用扩张传导不畅的老问题，微观上是为了解决利率债与信用债背离、债券市场信用风险不断累积的新问题。从政策的目标到结果，我们认为能提高信用债市场萎靡的流动性，缓解目前低等级信用利差走阔的局面，如果随着其他创新性的政策陆续落地，我们认为这个节点很可能是我们之前预判的8月份最后一跌拐点的前夜，我们对于信用债市场，可以提前的更加乐观。

智利《圣地亚哥时报》20日分析，智利不生产石油，该国的燃料全靠进口，导致汽油、电力和交通费一直居高不下。智利官员们表示，由于燃料和维护成本的上升，以及智利比索的贬值，此次交通费提价是必要的。尽管目前政府已经做出让步，暂停地铁费提价，但《圣地亚哥时报》称，“目前还不清楚这一让步是否会安抚抗议者。”

根据国盛证券提供的信息，存储方面，国内包括合肥长鑫、长江存储等陆续在推进产品；从FPGA（现场可编程门阵列）来看，产品迭代比较快，有紫光同创、安路信息；模拟芯片及传感器方面有韦尔股份（603501.SH）及子公司豪威科技、圣邦股份（300661.SZ）和矽立杰；功率半导体有闻泰科技（600745.SH）、士兰微（600460.SH）和扬杰科技；代工及封测有中芯国际（00981.HK）、长电科技（600584.SH）、华天科技（002185.SZ）和通富微电（002156.SZ）等。

“美团来上海之前找我们开过会，他们的思路是出行行业有两三家服务商生存很正常，美团的目标是通过补贴做定向导流，而不是占据大部分市场。但滴滴肯定不这么认为，因为出行是它的主干业务。”汪先生向记者透露。郭昕认为，美团开展打车业务背后的真正动因也许是在下一代出行技术诞生的前夜做预判性的提前卡位。“智能驾驶在技术上已经达到了一定高度，特别是L4级别的自动驾驶技术（编者注：指由车辆完成所有驾驶操作，人类驾驶员无需保持注意力，但限定道路和环境条件）在今年将投入量产，而且北京目前也有了L3级别自动驾驶技术（编者注：由车辆完成绝大部分驾驶操作，人类驾驶员需保持注意力集中以备不时之需）的评测标准，在下一代出行技术呼之欲出的时候，美团补齐交通出行这个业务板块，可以理解。”

永吉股份业绩快报：2019年净利同比增22.44%永吉股份（603058）2月3日晚发布业绩快报，2019年度，公司实现营收4.64亿元，同比增长7.39%；实现净利1.37亿元，同比增长22.44%。报告期，公司主营业务规模稳定增长，同时公司证券投资取得了一定收益。

182亿北上资金“扫货”A股 核心资产扛住疫情压力就在A股大跌的当日，嗅觉灵敏的北上资金却涌入A股市场疯狂扫货，181.91亿北上资金净流入A股市场“抄底”，其中沪股通净流入135.92亿元，深股通净流入45.99亿元。点评：在不少市场人士眼中，新型冠状病毒感染的肺炎疫情并不会改变整体宏观经济的发展方向，对A股市场的冲击是暂时的。